Treinvertraging
De Thalys maakt Europa kleiner dan ooit! Binnen 3,5 uur van Amsterdam naar Parijs, de vertraging niet meegerekend natuurlijk. Het moest van ver komen, net als de aanleg van het spoorwegennet in Nederland.
“De spoorwegaanleg is geen staatszaak!” Jarenlang hielden de Nederlandse politici van de 19de eeuw zich vast aan deze regel. Als er behoefte was aan treinvervoer dan zou de markt deze leegte zelf wel vullen. Vanaf 1839 openden verschillende particuliere spoorwegmaatschappijen enkele spoorlijnen. Zij liepen echter niet bepaald binnen. Naast de grote financiële risico’s gaf dit de potentiële investeerders geen moed.
 |
| De eerste door Staatsspoorwegen in exploitatie genomen spoorlijn was Breda – Tilburg, waarna de lijnen Harlingen – Leeuwarden en Roosendaal – Bergen op Zoom snel volgden. |
De regering kwam vanaf 1857 met verschillende plannen om het hele land bereikbaar te maken door middel van staatsspoorlijnen. Om de handel te bevorderen werd ook aan verbindingen met havens en het buitenland gedacht. Bovendien wilde de regering de eenheid in Nederland vergroten door het centrum van Nederland te verbinden met de geïsoleerde noordelijke en zuidelijke provincies. In 1860 was eindelijk een meerderheid akkoord en werd een wet aangenomen die het aanleggen van de staatsspoorlijnen mogelijk maakte. De vervoersrevolutie kon zich nu over ons hele land gaan verspreiden.
door: Léon Angenent
datum: 30-12-2009
21:03:23
Spooraanleg is geen staatszaak? Nee, dat was het niet en na een hele goede periode waarin de spoorwegen wel door de staat werden beheerd blijkt nu wel weer dat privatisering uitstekend werkt... maar wat wil je dan ook, Prorail is dus Antitrein, want de rail ligt er al! Ach en de N(iet)S(poren) kan daar natuurlijk nog aan bijdragen door echt niet te sporen!